Ik doe alle techniek, interactie & de moderatie rol voor een efficiënte prijs en soepele organisatie. Inmiddels meer dan 300 evenementen gehost in de corona tijd en kan ervoor zorgen dat jouw evenement ook perfect verloopt. Ik ben nieuwsgierig, all round, kan me zelf snel inwerken en je hebt een professional nodig om nu een goed evenement te organiseren.
Online evenementen kunnen erg boeiend zijn en 3x meer publiek tegen 3x lagere kosten opleveren.
Als je mensen kent die online evenementen willen organiseren mag ik je vragen dit door te sturen?
De evenementen waar ik aan meewerk zijn vlot, interessant en krijgen een hoop kijkers en reacties
Whatsapp me op +31647180864 of email op vincent@everts.net
Op https://www.vincenteverts.nl/online-events/ kun je ook wat meer vinden!
In 8 minutes I show you 50 highlights including: blockchain, technology, gadgets & innovation, self driving cars, crypto, conferences, business, deep interviews and so much more!
Hoogtepunten van 2018 in het Nederlands
Wat gebeurde er een hoop in 2018 waar ik 500 video’s heb gemaakt! Hierbij in 9 minuten 50 hoogtepunten over Blockchain, Crypto, Elektrische Voertuigen, Gadgets, Payments en een vooruitblik op 2019!
Op donderdag 8 november 2018 was ik eindelijk (1 jaar later) in Rechtbank Utrecht om twee verkeersboetes (‘Mulderbeschikking’ voor het rijden met handen aan de smartphone) van 10 en 16 oktober 2017 aan te vechten. Toen ik deze boetes kreeg maakte ik tijdens het rijden gebruik van Tesla’s zelfsturingsfunctie Autopilot. Ik was dus zelf niet de bestuurder, maar hield enkel toezicht. Ik reed volkomen veilig volgens de politie en slingerde niet. Het heeft bijna een jaar geduurd, maar ik heb een juridische én maatschappelijke verdediging gepresenteerd bij de rechter. Hieronder vat ik de zitting samen (+conclusie) met mijn gemachtigde Axel Mille van de Nederlandse juridische dienstverlener HelloLaw!
Verdediging
Juridisch
Ik beargumenteerde dat er twee soorten bestuurders zijn: de juridische en de feitelijke, fysieke, bestuurder. De Tesla is in dit geval de feitelijke bestuurder en bedient het stuur, het gaspedaal en de rem. Ik ben zelf de juridische bestuurder die ook verantwoordelijk is en moet ingrijpen wanneer er iets mis gaat en moet zorgen voor de veiligheid. Dat is precies hetzelfde als bij een rij-instructeur of examinator en zijn/haar leerling. Zij mogen wél hun telefoon in de hand hebben.
Maatschappelijk
Aan de andere kant beargumenteer ik ook met cijfers dat Tesla Autopilot 7 keer minder ongelukken veroorzaakt en 4 keer minder doden. Dat is een heel aardig begin, maar het wordt 10 keer beter vergeleken met mensen. Ook zit 50% van de mensen wel eens met een telefoon in de hand tijdens het rijden. Dat vind ik levensgevaarlijk! Met autopilot is dit een stuk veiliger en rijdt de auto keurig recht. Ik denk dus ook dat de wetgeving voorbereid moet worden op zelfsturende auto’s. Als de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) goedkeurt dat auto’s met goede autopilot software geschikt zijn om op de snelweg zelf te rijden zal de wet over het vasthouden van de telefoon, en later de iPad, ook kunnen veranderen.
Over twee weken (22 november) is de uitspraak.
Bekijk hieronder de slides uit mijn presentatie die ik presenteerde in de rechtbank. Daarin onder andere cijfers over rijden met autopilot vergelijken met andere voertuigen. En bekijk alle videos gebruikt in de presentatie.
04 – Dit zegt Gartner over de kansen van Autonomous Driving en de huidige positie:
“A number of signs of moving into the Trough of Disillusionment have occurred in the past year. The adoption of autonomous vehicle technology will develop in three distinct phases — automated driver assistance, semiautonomous and fully driverless vehicles. Each phase will require increasing levels of technical sophistication and reliability that rely less and less on human driving intervention. Automotive companies, service providers, governments and technology vendors (for example, software, hardware, sensor, map data and network providers) should collaborate on joint research and investments to advance the required technologies, as well as work on legislative frameworks for self-driving cars.
Furthermore, educate all constituencies of the benefits of self-driving vehicles. Consumer education is critical to ensure that demand meets expectations once autonomous vehicle technology is ready for broad deployment. Specific focus must be applied to the transitional phase, where autonomous or semiautonomous vehicles will coexist with an older fleet of nonautonomous vehicles.
Autonomous vehicles will have a disruptive impact on some jobs, such as bus, taxi and truck drivers. Develop policies and programs to train and migrate employees that will be affected by automation to other roles.
Benefit Rating Transformational
Market Penetration Less than 1% of target audience
Maturity Emerging”
– Vincent Everts, Nederlandse trendwatcher op het gebied van digitale innovatie | Meer over Vincent
Morgen (8 november) om 9.00-10.00 uur ben ik eindelijk in Rechtbank Utrecht (Vrouwe Justitiaplein 1, 3511 EX Utrecht) om twee verkeersboetes (‘Mulderbeschikking’ voor het rijden met handen aan de smartphone) van 10 en 16 oktober 2017 aan te vechten. Toen ik deze boetes kreeg maakte ik tijdens het rijden gebruik van Tesla’s zelfsturingsfunctie Autopilot. Ik was dus zelf niet de bestuurder, maar hield enkel toezicht. Ik reed volkomen veilig volgens de politie en slingerde niet. Het heeft bijna een jaar geduurd, maar ik heb een rechter, een scherm op te presenteren en een juridische én maatschappelijke verdediging.
Ook heb ik een juridische verdediging dat ik wel verantwoordelijk ben voor de auto, maar dat de auto zelf rijdt en ik dus enkel als een rij instructeur behandeld moet worden die toezicht houdt op een andere bestuurder (de leerling). De rij instructeur mag wel zijn smartphone in de hand houden.
HelloLaw
Mr. Axel Mille van de Nederlandse juridische dienstverlener HelloLaw uit Maastricht heeft de zaak op zich genomen. Hij is een jurist die zich specialiseert in het in beroep gaan tegen boetes die vallen binnen de reikwijdte van de ‘Wet Mulder’. Dit zijn verkeersovertredingen die niet via het strafrecht worden afgedaan.
Informatie
Tijdschema
Als je wil komen dan ben ik er morgen rond 8.00 uur om de schermen te installeren (er is in de rechtbank geen mogelijkheid om iets te presenteren anno 2018), de zaak start 9.00 uur en om 10.00 uur zijn we klaar.
Opnames maken?
Als je opnames wil maken moet je voor toestemming bellen met het Communicatie Rechtbank Utrecht (088-3611788 of midden-nederland@rechtspraak.nl). Na 10.00 uur ben ik beschikbaar voor toelichting.
Powned kwam langs om te vragen over de 10de verjaardag van Bitcoin. Waar staan we nu? We zitten momenteel in de crypto winter. Is hij er over 10-20 jaar nog?
Satoshi Radio Podcast
Ook ging ik langs bij de Satoshi Radio Podcast waar we er een uur over hebben gepraat. Wat is de geschiedenis en mogelijke toekomst van de Bitcoin?
Ik was te gast bij BNR Nieuwsradio waar het Mobility Week is. Ik praat met Jörgen Raymann en Martijn Elting (Teammanager Smart Mobility bij Sweco Nederland) over Smart Mobility. Wat is Smart Mobility eigenlijk? Hoe slim wordt ons transport in de toekomst? Welke hobbels moeten we nog overwinnen?
Zelfrijdende auto’s
We bespreken zelfrijdende auto’s van nu en de toekomst. Hoe bevallen zelfrijdende auto’s van nu? Nu moet je in een zelfrijdende auto soms zelf nog wel opletten in bepaalde situaties. Is het slim als mensen ZELF in de toekomst niet meer hoeven te sturen? Ook bespreken we kort de rechtszaak over de boete die ik kreeg in mijn Tesla.
Beluister het item hier beneden.
– Vincent Everts, Nederlandse trendwatcher op het gebied van digitale innovatie | Meer over Vincent
Het gaat niet goed met TomTom. Het bedrijf is bijna een derde van haar beurswaarde kwijt. Renault, Mitsubishi en Nissan kondigden aan vanaf 2021 te gaan samenwerken met Google en gaan een Androidsysteem voor in de auto ontwikkelen – dit was de druppel voor veel TomTom aandeelhouders. Autofabrikanten gingen voorheen niet gauw in zee met grote techgiganten als Google, maar nu ze tóch gaan samenwerken maakt dat grote impact. Diensten als Android en Google Maps van Google-moederbedrijf Alphabet maken een bedrijf als TomTom wellicht overbodig. Hoe nu verder met TomTom? Nieuwsuur vroeg om mijn mening.
Of slechts een hobbel op de weg?
Ik ben een positivo wat betreft TomTom. Ik denk dat TomTom meer is dan een kaartenontwikkelaar. Ze hebben meer winstgevende takken en zijn bezig met kaarten voor zelfsturende auto’s . Het is altijd een erg innovatief bedrijf geweest. Ik denk deze ontwikkeling ze er toe dwingt extra snel te innoveren. Dat er iets moet gebeuren is in ieder geval duidelijk, maar TomTom is wel door hevigere stormen gekomen.
The Making Of
Hoe gaat dat er aantoe bij de opnames van zo’n item? Je ziet me veel vragen meerdere keren beantwoorden en me soms stomme foutjes maken, maar hier zit genoeg in voor 10 items van Nieuwsuur! In het item zie je wat er van geworden is, maar hier zie je ongeveer wat ik heb gezegd.
– Vincent Everts, Nederlandse trendwatcher op het gebied van digitale innovatie | Meer over Vincent
We zitten nu met Bitcoin tussen de 6000 en 8000 dollar. Het lijkt alsof het een beetje winter is, maar dit is ongeveer hetzelfde niveau van november 2017. Aan het begin van vorig jaar stond het nog op 1.000 dollar. De Telegraaf viert dit vandaag in de krant met een groot artikel over de huidige voor en na-delen van de Bitcoin en de vraag of het een succes zal worden. De Telegraaf heeft daarbij Teunis Brosens van ING (tegenstander) en mij gevraagd onze mening te geven over Bitcoin. Aan mijn de taak om de Bitcoin te verdedigen en de relevatie van de munt en de Bitcoin Blockchain nogmaals te benadrukken. Dus hierbij mijn case vóór de Bitcoin! (zoals te lezen in De Telegraaf van 10 Augustus)
De Case voor Bitcoin!
Tijdens het faillissement van Lehman Brothers en het ineenstorten van de financiële markt in 2008 introduceerde Satoshi Nakamoto de 7 pagina’s tellende Bitcoin paper die in 2009 het digitale internet geld mogelijk maakte. Nu kon iedereen geld naar elkaar overmaken en saldo’s bijhouden – zonder tussenkomst van overheden en banken.
Koers
In 9 jaar ging de Bitcoin van $0 naar de $1000(met wel 6 keer een 95% terugval, je moet tegen een stootje kunnen). Vorig jaar sloeg het enthousiasme van de nerdy incrowd om naar de 1% (greedy) innovators. Met deze vraag steeg de koers eind 2017 naar $18.000(!) waarna, bijna in paniek, alle overheden wereldwijd er stevig tegenaan gingen schoppen wat betreft regelgeving en waarschuwingen. Met als gevolg dat de koers in februari 2018 weer terug ging naar het niveau van november 2017 ($7000, en dus – 60%).
Kritiek
De gevestigde financiële industrie constateert al die tijd dat de Bitcoin geen nuttige munt zal worden omdat: 7 transacties per seconde ongeveer 100.000 maal te weinig is (klopt), Bitcoin veel te veel energie gebruikt (waar!), de digitale munt geen intrinsieke waarde heeft (klopt, maar dat is ook bij de € en $ club zo), het technologisch rammelt (klopt zeker op details), de munt veel te instabiel is om dagelijks te gebruiken (juist) en dat alleen nerds en criminelen het ooit zullen gebruiken (niet meer waar).
De meeste kritiek is waar… VANDAAG. De Blockchain techniek achter Bitcoin echter innoveert razendsnel en met de aankomende verbetering, dielighting genoemd wordt, verwachten experts dat er in de komende jaren 1 miljoen transacties per seconde mogelijk zijn tegen minimale kosten en energie. Operationele problemen zijn er, maar worden opgelost door een actieve groep open source programmeurs, bedrijven en denkers.
Bitcoin is de eerste en meest bekende cryptomunt (er zijn nog duizenden anderen) en heeft het meest veilige achterliggende Blockchain netwerk. Anno 2018 is het Bitcoin netwerk nog niet gehacked; er ligt zelfs $100+ miljard te wachten op degene die dit voor elkaar krijgt. Als de community achter deze technologie de functionaliteit rustig en stabiel uitbouwt dan heeft dit het potentieel om wereldwijd de rol van slim geld te spelen.
Als dat gebeurt zal de vraag naar Bitcoin gigantisch stijgen. Het aanbod blijft beperkt dus daarom verwachten we dat de prijs verder omhoog gaat. Als de Bitcoin daarnaast gebruikt kan worden als een betrouwbaar en goedkoop internationaal betaalmiddel zal ook de stabiliteit van de munt sterk toenemen.
Kleuter
Bitcoin is een kleuter van slechts 9 jaar. De komende 10 jaar zal het een tiener worden en snel aan kracht, flexibiliteit en dadendrang winnen. Bitcoin en Blockchain zijn te vergelijken met internet in het jaar 2002 watiedereen een hype noemde. Nu weten we wel beter. Overheden en de gevestigde financiële jubelen enerzijds over Blockchain als nieuwe technologische basis om veilige snelle (o.a. financiële) systemen mogelijk te maken maar weten niet anderzijds niet wat ze met de regulering van de meest populaire toepassing, de Bitcoin aan moeten.
Tijdens het schrijven van de case heb een Google Docs geopend en veel mensen uit de Crypto en Blockchain wereld via onder andere WhatsApp-groepen om hun mening gevraagd over de huidige staat van de Bitcoin. Iedereen kon daar in meewerken, voor- én tegenstanders, internationaal, in een 24 uur range. Enorm handig en het resultaat is deze 550 woorden tellende column. Eén van die mensen was topinvesteerder Marc van der Chijs, oprichter First Block Capital en mining-bedrijf HUT8.
Waarom is Bitcoin relevant? Ik vraag het ondernemer en investeerder Marc van der Chijs die 100% met beide benen en de rest van zijn lichaam in Bitcoin zit en erin geloofd. Waarom wordt Bitcoin, en niet alle andere Crypto Currencies, de standaard? Is het (nog) een goede investering en waarom? Ik in Nantucket (USA), hij in Vancouver (Canada).
Deze week was ik te gast bij de wekelijkse crypto-update van de Telegraaf om te praten over de huidige stand van de Bitcoin. De prijs van de Bitcoin is over de afgelopen weken enigzins gedaald en dit roept natuurlijk weer paniek op bij veel mensen en de media. Men vergeet echter dat ze het niet over een paar weken moeten bekijken maar juist op langer termijn van een jaar! Zo is de Bitcoin t.o.v. een jaar geleden nog steeds met een factor vier gestegen! De markt ontwikkelt zich nog steeds en zo zijn traditionele banken bijvoorbeeld bezig om het mogelijk te maken voor de gewone mensen om cryptomunten te kopen. Dat cryptomunten steeds meer geaccepteerd worden in de samenleving is alleen maar een positief teken dat het helemaal goed moet komen!
Verder bespreken wij ook het debat van de Tweede kamer van vorige week over het strenger reguleren van cryptomunten. De populariteit van cryptomunten en ICOs is niet te ontkennen en dat vraagt om serieuze regelgeving om investeerders in ICOs te beschermen. Het is goed op te merken dat de kamerleden bij dit debat veel beter waren geïnformeerd over de onderwerpen crypto en blockchain dan het vorige debat.
Ook praten wij over de Blockchain Innovation Conference 2018 die dit jaar in de Rabobank in Utrecht wordt gehouden op 7 juni. Ik leg uit waarom de tickets van BIC18 een koopje zijn in vergelijking met andere events en waarom je moet komen! Zo hebben wij 50+ sprekers van over de hele wereld (denk aan India tot aan Canada etc.) die allemaal gaan vertellen wat er daadwerkelijk in het echte leven gedaan wordt met blockchain. Bekende namen die komen spreken zijn Prins Constantijn, Marc van der Chijs, maar ook de grote organisaties komen langs zoals de Nederlandse Bank, Rabobank, ING, KPMG, IBM & nog veel meer. Dus zorg dat je er bij bent! Met de code: VINCENT krijg je ook nog 25% korting!
The reveal of Lightyear, the first electric car that can charge itself with sunlight! I am at the reveal today, to be continued! Also, Hugo te Kaat of the VGZ health insurance group explains 
And now Dutch: De Albert Heijn introduceert de Tap To Go, een supersnel concept voor betalen in de supermarkt dat ze binnen 1 jaar hebben ontwikkeld. 
